El nuevo vehículo llega con más motor y con una visión mucho más deportiva
El Ford Fiesta es la secuela de uno de los mejores Fords rápidos de todos los tiempos. El último ST fue el mejor tónico de una escotilla caliente, ganador de un Top Gear del año, asequible, divertido y rápido. Así que perdonarías a Ford por jugarlo de manera ultra segura con el nuevo.
Un par de caballos de fuerza más y un interior más inteligente, tal vez. Ford jugó masivamente e instaló un motor más pequeño, tecnología inteligente de ahorro de combustible y modos de conducción, manteniendo la potencia a la par con el viejo automóvil.
Eso es valiente, más cuando Renault intentó reinventar la pequeña escotilla caliente con una caja de cambios paddleshift y múltiples configuraciones que se derrumbaron. Este Ford Fiesta es una reinvención. Y todavía tiene un precio muy impactante: el ST 1 comienza en 18.995€. Un ST 2, el punto óptimo, te costará alrededor de 20.000€, y hay una opción muy tentadora de Performance Pack por 850€.
El motor es una nueva unidad EcoBoost de tres cilindros y 1.5 litros que es completamente nueva y mucho más económica que la de cuatro cilindros y 1.6 litros del viejo Ford Fiesta.
Cambios brutales en el nuevo Ford Fiesta
No hay sorpresas aquí: la cabina del nuevo Fiesta es mucho más intuitiva que la del viejo automóvil, y los ST heredaron el lote. Diales claros, una pantalla completa entre las caras del reloj y, lo mejor de todo, una pantalla táctil nítida, clara y de reacción rápida que está en el centro del frente de las rejillas de ventilación. Es posible que tengas pezones fríos, pero al menos el navegador, AppleCarPlay y la radio son legibles …
Los ST obtienen un cómodo y grueso volante de fondo plano, pomo de cambio de aleación parcial, pedales de acabado brillante y asientos de cubo Recaro enormemente reforzados. Son todos los ajustes que querrías para una escotilla caliente, pero poco en cuanto a guarniciones innecesarias. Nos gustan los kilómetros de costuras azules que trazan todo el tejido. El acabado de imitación de carbono es un gusto adquirido, pero menos ofensivo que en muchos otros hatchbacks calientes.
El espacio es generoso, si no tan espacioso como el nuevo VW Polo GTI, y hay una opción de tres o cinco puertas desde el lanzamiento. El viejo ST solo obtuvo un conjunto de puertas traseras justo al final de su vida útil.
