BMW y Kawasaki podrían ser los principales candidatos para dar la bienvenida al talentoso piloto español
El futuro del piloto español en el mundo de MotoGP ha sido el centro de atención durante la presente temporada. Con su contrato con Repsol Honda aún en vigor, las múltiples caídas y la inestabilidad de la moto japonesa han alimentado los rumores de un posible cambio de equipo. Sin embargo, tanto KTM como Ducati, dos de las marcas más destacadas en la competición, parecen haber descartado la idea de fichar al talentoso Marc Márquez.
Hace algunos meses, surgieron voces autorizadas que señalaban a KTM como un destino potencial para Márquez, especialmente por el patrocinio de Red Bull en su carrera. No obstante, Stefan Pierer, CEP de Pierer Mobility AG, desmintió los rumores al un posible fichaje, además comento “Fichar a un Márquez no es nuestro camino. Nosotros mismos formamos a los pilotos, desde Moto3 hasta Moto2″.
Marc Márquez ha descartado a KTM y Ducati como posibles destinos
Por otro lado, Ducati también se mostró reticente a la idea de incorporar a Marc Márquez a su equipo oficial. Gigi Dall’igna, director de Ducati, aclaró que la única opción viable sería incluirlo en su equipo satélite, ya que los pilotos Enea Bastianini y Francesco Bagnaia cerraban las posibilidades en el equipo principal. Dall’igna afirmó: “No creo que Márquez aceptara ir a un equipo no oficial. Es una estrella y las estrellas quieren ser tratadas como tales”.
Aunque las puertas parecen cerrarse en KTM y Ducati, nuevas alternativas empiezan a vislumbrarse en el horizonte de MotoGP. Herve Poncharal, responsable de Tech3 y presidente de la IRTA, mencionó que el futuro de MotoGP podría traer consigo la llegada de marcas como BMW y Kawasaki a la competición, y en un giro inesperado, incluso la posible vuelta de Suzuki. En la actualidad, MotoGP cuenta con cinco equipos de fábrica y seis equipos satélite.
Nuevas posibilidades
Además, Poncharal respondió a esta inquietud aclarando que la intención del campeonato es asignar esas plazas a marcas con presencia oficial. Según Poncharal, “El escenario ideal sería 24 motos, seis fabricantes y todos con un equipo satélite”. Sin embargo, advierte que asignar las plazas libres a equipos satélite cerraría la oportunidad de atraer a una fábrica, y la idea es evitar la incertidumbre y mantener un campeonato sólido. Así mismo construir un equipo de MotoGP implica una inversión significativa.
Por lo que el valor de un equipo satélite va más allá de las motos y se centra en la licencia y el punto de partida. La incertidumbre persiste respecto a cuál será el futuro de Márquez y si alguna de las marcas mencionadas se lanzará a ficharlo. Ya que construir y mantener un equipo de MotoGP requiere una inversión significativa y a largo plazo, por lo que las marcas necesitan garantías para comprometerse con el campeonato.
