El jefe del equipo Mercedes considera que los equipos más rápidos bajo las regulaciones actuales simplemente tienen la versión menos basura
Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes en la Fórmula 1, ha criticado duramente la aerodinámica actual en la competición, afirmando que los coches de efecto suelo producen “coches basura” y que los equipos más rápidos simplemente tienen la versión “menos basura” de estos vehículos. Wolff expresó su descontento con la falta de acción en el Gran Premio de Azerbaiyán, donde los pilotos se quejaron de la falta de oportunidades de adelantamiento en comparación con años anteriores en Baku.
Con los cambios radicales en las regulaciones de la F1 en 2022, que buscan facilitar a los pilotos seguirse más de cerca y generar carreras más emocionantes, la estabilidad relativa en las regulaciones de cara a 2023 ha generado preocupaciones entre los pilotos de que se está volviendo más difícil competir en distancias cortas, como ocurría en los coches de la F1 antes de 2022.
Wolff insta a la FIA y a los equipos a buscar soluciones
El jefe de Mercedes ha pedido a la FIA y a sus colegas de otros equipos que analicen cómo pueden evitar que se repita una carrera “aburrida” como la de Azerbaiyán, aunque no cree que sea motivo para desanimarse en cuanto a las regulaciones en su conjunto. “No debemos menospreciar todo después de un fin de semana de carrera como este y decir que es la dirección equivocada y que necesitamos cambiar por completo”, dijo Wolff a los periodistas en Baku, según The Mirror.
“Se trata más de preguntarse por qué no fue entretenida y volver a analizarlo. Tenemos que ver cómo podemos evitar una carrera aburrida”. Así mismo, el dominio de Red Bull sigue siendo un tema recurrente en la temporada actual, con Sergio Pérez y Max Verstappen terminando muy por delante del tercer clasificado, Charles Leclerc, el domingo pasado.
La superioridad de Red Bull en la temporada actual
Toto Wolff elogió cómo el RB19 parece deslizarse por los circuitos en comparación con sus rivales, pero criticó el concepto de aerodinámica de efecto suelo: un sistema que genera carga aerodinámica mediante el aire que pasa por debajo de los coches, produciendo menos “aire sucio” para el coche que sigue que las iteraciones anteriores de los vehículos de F1.
“Tienes dos coches navegando hacia el horizonte por méritos propios y hay una diferencia de 20 segundos”, dijo Wolff sobre la actual forma de Red Bull. “No sabría entre Aston Martin, Ferrari y nosotros quién es más rápido, porque estás atrapado donde estás atrapado y eso es prácticamente
